Топографическая карта советских времен крупнейшего Сирийского города Алеппо (Халеб). Издание 1985 года, состояние местности на 1982 год. Квадрат J-37-135.
Условные обозначения
Справочные материалы о городе Алеппо с карты 1985 года
Алеппо (Халеб) — город на северо-западе Сирии, административный центр одноименной мухафазы, крупный промышленный, торговый и культурный центр, важный транспортный увел страны, конечный пункт продуктопровода Дамаск — Хомс — Халеб. Город расположен в плодородной долине небольшой реки Нахр-Кувейк, в 300 км. к северу от Дамаска и в 42 км. к востоку от государственной границы с Турцией.
Окрестности города представляют собой пологоволнистую, на отдельных участках холмистую или холмисто-грядовую равнину абс. высотой 380—500 м. Высота холмов и гряд 50—150 м.; вершины холмов плоские или округлые, склоны обычно пологие (4-8°), местами (особенно к северу от города) с многочисленными обрывами высотой до 2 м. и протяженностью от 100 до 500 м. Эти обрывы, наряду с имеющимися сухими руслами (вади), реками и оросительными каналами образуют здесь основные препятствия для мехтранспорта при движении вне дорог. Грунты преобладают щебеночно-суглинистые и щебеночно-супесчаные, в долине р. Нахр-Кувейк — песчано-галечниковые.
Реки небольшие, ширина их до 15 м., глубина до 0,5 м. Полноводны реки с ноября по апрель, когда на них проходит ряд дождевых паводков, повышающих уровень воды на 1 —2 м. Меженные уровни наблюдаются с июня по октябрь, в это время реки сильно мелеют, а многие полностью пересыхают (в некоторых реках вода разбирается на орошение). Русла вади заполняются водой эпизодически, только во время дождей (главным образом зимой и весной), на срок от нескольких часов до нескольких дней.
Растительность степная, состоит из низких трав и полукустарников. Зимой и ранней весной появляется зеленый травяной покров эфемерной растительности, который с наступлением летней жары выгорает. Значительные площади заняты хлопковыми полями и посевами зерновых (ячмень, пшеница); имеется много фруктовых садов, оливковых плантаций и виноградников.
Усовершенствованные шоссе имеют асфальтобетонное покрытие; ширина их проезжей части 6 — 9 м. (на отдельных участках 4 — 5 м.), полотна 7 — 10 м. Многие участки усовершенствованных шоссе вблизи Алеппо переоборудованы по типу автострад. Остальные шоссе преимущественно с гравийным или щебеночным покрытием; ширина их проезжей части 4 — 5 м., полотна 6 — 8 м. Полотно улучшенных грунтовых дорог (ширина 3—6 м.) усилено подсыпкой щебня или гравия; они круглый год доступны для движения колесных машин. Мосты на дорогах чаще всего каменные и железобетонные грузоподъемностью 25 — 50 т.
В населенных пунктах сельского типа насчитывается преимущественно от 20 до 200 домов (в некоторых более 200 домов). Застройка их бессистемная или квартальная, крупных — плотная, небольших—разреженная. Дома глинобитные или из саманного кирпича. Преобладают дома, имеющие форму купола (высота 4—5 м.), заостренного вверху в виде конуса. Реже встречаются дома с плоскими крышами. Территория сейсмически активна; сила зарегистрированных здесь землетрясений достигала 8 баллов.
С воздуха Алеппо опознается по значительным размерам городской территории и характерному рисунку дорожной сети.
Город не имеет единой системы планировки. Для старых районов Халеба (примыкают к цитадели, об. 101) характерна нерегулярная планировка и плотная или сплошная застройка. Большинство улиц здесь очень узкие (3—7 м.) и кривые, часто заканчиваются тупиками; для двустороннего движения современных видов транспорта в этих районах пригодны лишь отдельные магистральные проезды. Покрытие улиц — брусчатка или булыжник, отдельные магистрали асфальтированы. Дома в старых районах Халеба восточной архитектуры, фасадами во двор, 1 — 3-этажные, каменные или глинобитные, с плоскими крышами, обнесены глухими стенами. Над ними возвышаются минареты многочисленных мечетей. Встречающиеся в старых районах Алеппо многоэтажные здания современной архитектуры, расположены, как правило, на магистральных улицах. Новые районы Халеба, расположенные, в основном, к северу и западу от старого города, имеют обычно прямоугольную или близкую к ней планировку и плотную, местами разреженную застройку. Улицы здесь прямые, широкие (от 15 до 40 м.), асфальтированные, с древесной обсадкой. Дома современной архитектуры, выстроены из камня и кирпича.
Большинство административных и деловых учреждений Алеппо сосредоточено в районах между цитаделью (об. 101) и железнодорожной станцией (об. 89). Здесь находятся управление мухафазы (об. 97), муниципалитет (об. 50), почта и телеграф (об. 58, 59), центральный полицейский диспетчерский пункт (об 72), комитет Партии арабского социалистического возрождения (об. 39), департаменты: коммуникаций (об. 19), связи (об. 20), экономики (об 21), дирекция сирийских железных дорог (об. 26), крупные банки (об. 2, 3) и др. В новых районах, к западу от железнодорожной станции (об. 89), расположены резиденция губернатора (об. 74), многочисленные консульства, в т. ч. бывшего СССР (об. 44). В Халебе имеется университет (об. 96) и ряд средних специальных учебных заведений (в т. ч об. 1, 33, 98). В городе расположен штаб Северного военного округа (об. 102), имеющий подземный командный пункт (об 71). На окраинах размещаются позиции зенитно-ракетных комплексов (об. 53 — 55). Имеются военные городки (об. 6 — 9), казармы (об. 30 — 33), склады боеприпасов и оружия (об. 84), горюче-смазочных материалов (об. 76 — 82).
Наиболее развита в Алеппо текстильная промышленность (особенно шелкомотальная, хлопкоочистительная, шерстоперерабатывающая, а также производство шелковых, хлопчатобумажных, шерстяных тканей и ковроткачество), представленная многочисленными предприятиями (в т.ч. об. 66 — 70), среди которых, наряду с мелкими полукустарными, имеются крупные, оснащенные современным оборудованием. Работает тракторосборочный завод, выпускающий ежегодно 4 тыс. тракторов (из импортных деталей) и 5 тыс. дизельных двигателей; заводы цементный и по производству железобетонных шпал и опор (об. 28). Важное место занимают кожевенно-обувная и пищевая (особенно маслобойная, мукомольная, пивоваренная, кондитерская, табачная) промышленность.
Наиболее крупная станция железнодорожного узла Халеб—грузовая и пассажирская (об. 89) имеет развитое путевое хозяйство, высокие погрузочно-разгрузочные площадки, депо (об. 22), склады. Здание вокзала каменное.
Аэродром Эн-Найраб (об. 1), расположенный в 5 км юго-восточнее Алеппо, используется гражданской авиацией и является военно-воздушной базой. Имеет асфальтобетонную взлетно-посадочную полосу длиной 2870 м. Аэродром располагает радионавигационным оборудованием, обеспечивающим полеты преимущественно днем в простых и ограниченно сложных метеорологических условиях, 2 групповые стоянки самолетов, 6 ангаров.
Алеппо электрифицирован; электроэнергия поступает в город от местной тепловой электростанции (об. 103) мощностью 25 тыс. кВт. Новые районы города и часть старых (реконструированных) обеспечены водопроводом и канализацией; вода подается по трубопроводу из р. Евфрат (в 150 км к востоку от города). В качестве источников водоснабжения используются также небольшие водохранилища, арыки и колодцы. Городской транспорт —трамвай и автобус; имеется трамвайное депо (об. 25). Город располагает всеми современными видами связи; телефонно-телеграфными линиями он связан с Дамаском и другими крупными городами страны. Работает радиостанция, АТС и телевизионный центр (об 100). В городе имеется ряд лечебных учреждений, в т. ч. крупные госпитали (об. 10 — 18). Санитарное состояние некоторых старых районов Халеба неудовлетворительное.
Источник материала: Национальная библиотека Австралии.
Важные городские объекты
картинка
