Грузооборот станций и пристаней. Атлас Московской области 1933.

Условные обозначения

Дополнительные материалы 1

Дополнительные материалы 2

Дополнительные материалы 3

Описание

Карта грузооборота станций и пристаней по сумме отправления и прибытия грузов до некоторой степени характеризует экономику промышленных пунктов Московской области, например районы добычи каменного угля — Бобрики и Товарково — больше отправляют, чем получают. Наоборот, вывоз Каширы, потребляющей большое количество каменного угля, значительно меньше ввоза.

Структура грузооборота крупнейших станций показана на кольцевых диаграммах, причем объяснения условных знаков даны в диаграмме Москвы, которой следует пользоваться при чтении остальных диаграмм.

Карта внеобластного грузооборота выражает экономические связи Московской области по линии транспорта с другими районами нашего Союза. Характер связей виден из рода и мощности грузопотоков, направленных в Москву и выходящих из нее.

Стрелки на карте показывают направление грузов в Московскую область или из нее.

Грузооборот железнодорожного транспорта по Московской области 1932 г. выразился по прибытию в 34544 тыс. тонн и по отправлению 18897 тыс. тонн.

На обороте карты даны общие грузообменные связи Московской области с другими областями. Она отличается от предшествующей карты тем, что грузопотоки на ней не расчленены по роду грузов.

Кроме того на смежной картограмме выведены избытки ввоза в Московскую область из других районов Союза, характеризующие взаимоотношения областного хозяйства с остальными частями СССР.

***

Из атласа Московской области, составленного под руководством научно-исследовательского института экономики, издания редакционно-издательского сектора Мособлисполкома, под редакцией профессоров Каменецкого В.А. и Баранского Н.Н. Отпечатано в 1-й образцовой типографии Огиза РСФСР треста Полиграфкнига. Тираж 5000 экз.